最近一次琉球附近的巡航行动引发了不小波澜：中方军机在周边绕行，日本紧急派F-15J升空拦截，返航降落时一架F-15J出现左侧主起落架折断、机身拖行并在跑道上转向停下的情况。日本官方只确认发现了中国军机，未提及事故细节。但进一步披露的信息显示，这并非单纯机械故障，而更像是一套低成本、持续性的电子侦察与消耗战术在生效。

这套战术的核心很直接：先派出长航时的TB-001“双尾蝎”无人机在日本防空识别区附近盘旋牵制。TB-001翼展大、续航长（数十小时），能在目标空域长时间滞留，不受飞行员生理限制。每次无人机出现，日本空军若不派有人战机升空，就等于放弃防空主动权；一旦升空，便消耗了对方昂贵且老化的有人机队资源。

日本现役F-15J机队平均服役年限已偏高，部分机体服役数十年，且驻守那霸等地的高温高湿环境加速零部件老化。长期的紧急出动、训练与恶劣气候共同造成了频繁的机械和维护问题，这使得一次起落架折断更像是累积隐患的集中爆发，而非偶发事故。尽管日本拥有F-35隐身机，但数量有限且运维成本高，难以用于高频、耗损大的拦截任务，导致这些任务多由老旧F-15J承担，形成恶性循环。 球友会

更关键的是，只要日本为了寻找无人机而开启雷达、指挥链与跟踪系统，中国的运-9电子侦察机就能在外围静默收集对方全部电子信号：雷达频段、工作模式、跳频规律、反应时间等都被记录。长期运行下来，可以拼成日本西南空域完整的电子信息图谱，找到防空体系的盲点与规律，从而实现以低成本换取对手情报与装备消耗的目标。

日本因此陷入两难：不开雷达就无法准确发现和跟踪中方平台，等于放任活动；一旦开机，则把电子特征暴露给对手并不得不频繁消耗老旧战机。TB-001与运-9的组合成本远低于F-15J的出动，每一次对方的升空都是装备和人员的损耗与情报的流失。

人员与后勤负担也显而易见：无人机可由地面人员轮班操控，几乎没有生理极限；有人战机的频繁升空则消耗飞行员体能和训练时间，压缩例行战术训练，降低长期作战能力。一次紧急出动牵动地勤、弹药、跑道与空中调度等整条保障链，消耗远超单一飞机的燃油。无人机损失可控，若有人机出现事故则代价巨大。 球友会

现代空中对抗不再仅靠单机性能，而是比拼无人化运用、电子侦察与体系协同的能力。即便雷达再先进，一旦常态化被侦听，就难以长期保密。通过持续巡航与数据积累，长期消耗的一方将逐步取得优势，区域空中对抗格局也随之发生质变。